Шкворень поворотного кулака УАЗ с/о на комбинированном подшипнике мост тимкен/военный УАЗ-469, 452

По конструкции он повторяет шкворень старого образца на бронзовых втулках, но в отличии от него, трение скольжения заменены на трение качения. Благодоря этому в узле возникает на много меньше сопротивление вращению, тоесть повороту , и самое главное нет износа.

Это конструкция на двух подшипниках комбинированных. Шкворень, являющийся подшипником. Благодаря этому удалось разместить два вида подшипника в таком малом пространстве. Здесь каждый из нагрузок воспринимает свой подшипник. Осевую нагрузку держит упорный роликовый подшипник No 9105. А радиальную – игольчатый No 202614.

Обоймы подшипника (рабочие поверхности, линзы) являются одним телом, что исключает перекосы во время установки и последующей работы. Благодаря этому, распределяется нагрузка на все тела качения равномерно, исключая точечных нагрузок.

Конструкция повторяет конструкцию шкворней на бронзовых втулках, с заменой трения скольжения на трение качения. Поэтому в этих узлах нет износа, значит нет необходимости постоянной подтяжки. Нужно отметить еще такую особенность, в отличие от бронзовых, точка восприятия радиальных нагрузок разнесена дальше от центра шара, от этого значения этих нагрузок меньше, и значительно, как минимум на 25% !!!

Замена и установка:

Осуществляются без какой-либо дополнительной обработки или спец инструмента.

Можно задавать сильный натяг, без возрастания усилия на руле и ущерба для подшипников, так как упорные имеют огромный запас по прочности - 7 т!

Плюсы и минусы:

«+»
1) Легкий руль. 
2) Легкая установка. 
3) Огромный запас прочности. 
4) Легкая регулировка. 
5) Нет необходимости контроля. 

«-» 
1) Чувствителен к наличию воды или влаги в узле.