Разгруженные полуоси НИВА под ABS

– Chevrolet Niva I рестайлинг 2009- г.в.

– ВАЗ Lada 4x4 2009- г.в.

– ВАЗ 2123 Chevrolet Niva I 2002-2009 г.в.

– ВАЗ 2123 Chevrolet Niva II 2009- г.в.

В отличие от штатной конструкции, где полуось воспринимает кроме крутящего момента еще и радиальные нагрузки от колеса, разгруженные полуоси работают только на кручение и способны выдерживать более высокие знакопеременные нагрузки.

Преимущества полуосей:

• Герметичность узла. Подшипник и картер моста надежно защищены от попадания влаги.
• Усиленные элементы: полуось, ступица, цапфа — способны выдерживать высокие нагрузки.
• Использование двухрядного ступичного подшипника взамен однорядному, повышает надежность всего ступичного узла.
• Ремонтнопригодность узла в полевых условиях. Для снятия редуктора достаточно вынуть полуоси, не снимая колес, и не разбирая всего моста.
• Полная взаимозаменяемость со стандартным узлом. Остается штатная тормозная система и сохраняется колея автомобиля.
• Использование высокопрочных марок стали.

Особенности установки: Ступичный узел поставляется в сборе, затяжка подшипника не требуется.

При установке комплекта разгруженных полуосей, рекомендуем усилить балку заднего моста.

В комплекте:

• Полуось в сборе — 2 шт ( полуось — 2 шт, ступица полуоси — 2 шт, стопорное кольцо — 2 шт.)
• Ступица в сборе — 2 шт. (подшипник марки FAG)
• Ступичный ключ — 1 шт.

Инструкция по установке комплекта разгруженных полуосей НИВА, PDF